目前市場方面主要出現的一方面是部分低價進口資源已經陸續進入，后期也將有大量的資源抵達，這成為未來市場投資者可能擔憂的一個問題，因為前期訂購的進口資源成本相對低出很多，不排除部分投資者獲利后迅速了結拋售，這對于市場行情可能造成一個拖累。如果部分擁有國產資源的貿易投資者心態發生動搖，也不排除迅速出手套現規避風險。
其實就未來的鎳價如何走向，相信很多人都基于不同的看法來預測，然而是漲是跌也只有到最后才能定論，佛山易車鐵只要有充足的理由。好比現在有人以中國的鋼廠二季度大幅增產作為上調鎳價走勢預期的基礎，又或者以美元貶值推動金屬價格走高這樣的體彩，更有甚者以鎳供應仍然相對過剩來看空鎳價，加以一些技術面的分析等等，對于鎳價的判斷并不一致。
其實首要關注的還是不期而遇的所謂軍事演習影響不銹的資源投放，后又有北方地區鐵路線路維修的利好，佛山易車鐵包括鋼廠方面接到了一些工程大訂單，這些都阻礙了對于市場資源的定時投放，這也最終導致鋼廠方面5月份欠單嚴重。同時另外一個深層次的原因可能還在于內部的原料庫存儲備，前期鋼廠方面的資源儲備一直表現出危險的信號，雖然后期鎳價上漲后鋼廠方面及時進行了采購，但消息稱實際的資源抵達已經到了5月下半旬，因此鋼廠方面再去安排煉鋼與軋制的任務就已經十分繁重。此后鋼廠方面對于代理6月份資源訂單量進行了削減，主要是鎳基不銹鋼資源。
此外，面對目前的市場現狀，佛山易車鐵鋼廠方面并不急于迅速出貨，或是部分鋼廠出貨出現了關鍵性的問題，或是部分鋼廠看漲后市，然而如果仍然有人猜測未來鎳價將重回9000美金的確是夠大膽了。因此如果明日鋼廠方面繼續上調盤價相信也是向市場表達一個信息，在目前的相對高位價格運行機制下，風險積蓄的可能性越大，一旦鋼廠方面的政策傾斜向下勢必會拉動整體價格下滑，然而6月份鋼廠依舊滿負荷生產運行，孰重孰輕自然有一本清晰的賬。
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